第152章 ECU与电喷技术[第1页/共2页]

“因而，在60年代前期，博世公司采办了一家公司实验并不胜利的电喷技术，在此根本上胜利地研制了D型电子节制汽油放射装配，用在大众轿车上。这类装配是以进气管内里的压力做参数，但是它与化油器比拟，仍然存在布局庞大，本钱高，不稳定的缺点。针对这些缺点，波许公司又开辟了一种称为L型电子节制汽油放射装配，它以进气管内的氛围流量做参数，能够直接遵循进气流量与发动机转速的干系肯定进宇量，据此放射出呼应的汽油。”

这个到能够说一说，毕竟是本身的公司，提早指出一条明路，能够制止他们走弯路，华侈研讨经费和华侈时候，叶高兴里想道，嘴里却谦善道：“对于技术实现方面，我不是很懂，但是参照市道上传播的技术，我和总公司的智囊团队商讨了好久，考证了很多计划，终究决定我们公司的电喷技术首要朝两个方面熟长。”

“在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样几次快速踩油门踏板的体例来增加喷油量的做法是无效的。因为电喷发动机的油门踏板只把持骨气门的开度，它的喷油量美满是电脑按照进宇量参数来决定；在油箱缺油状况下，电喷发动机不该较长时候运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来停止冷却的。在油箱缺油状况下长时候运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏。”

叶开此次带过来的团队人数比较多，和澳迪本来的员工分红两堆坐着，非常夺目。之前也有一些部分卖力人觉得这些人是来代替他们的，内心或多或少有些架空，就连南德也不例外，因为每一家公司都是如许，换了老板以后，老板总会安插本身的亲信出去。

但是，自从叶开宣布南德持续担负研发部分的主管以后，南德就放下了谨慎思，同时也很猎奇叶开带来的团队究竟是干甚么的。

“我们将重点研发多点放射体系和单点放射体系。”叶开一字一句地说道。“多点放射体系就是在每缸的进气门处，都装上一其中心放射装配，由ECU节制放射装配喷出燃油，因为采取这类放射体例，其燃油分派均匀性好。但是呼应的节制体系会变得很庞大，本钱会很高。以是，这类放射体系我们临时只利用在高配车型上。”

叶开长久地在脑海里回想了一下电喷的上风以后，持续说道：“是以，电喷发动机与化油器式发动机有很大的辨别，在利用操纵体例上也很有分歧。起动电喷发动机时(包含冷车起动)，普通无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、主动冷车快怠速服从，能包管发动机非论在冷车或热车状况下顺利起动。”

“而单点放射体系，就是在骨气门上方安装一其中心放射装配，由1―2个喷油器，采取挨次放射体例集合喷油。这个体系因为布局简朴，是以毛病少，维修调剂都很便利，是以我们首要利用在中低配的车型上，比如说即将研发的A1车型。”

“我想目前大师研发的方向是精确的。”叶开说道。“并且你们也必然很猎奇我为甚么还要带团队来。”

没有让南德他们久等，很快叶开就为他们解开了迷惑：“我带来的团队有两个，一个是跟工厂有关的，专门卖力改革工厂的；另一个就是为了研发电喷部件的ECU。这个团队之前在米国半导体行业很驰名的仙童公司里，首要卖力研发F8的微措置器。”