第400章：蒸汽轮船[第4页/共4页]

京津铁路，这是一条不算很长的铁路，并且沿途没有甚么施工困难的地形，只要铺设一个路基，然后把枕木和钢轨铺设上去便能够了，修建速率还算比较快速。

这类级别的轮船，确切只能称之为‘小火轮’，这类小火轮在河道中倒是很有上风。能够深切河道上游，如果有大量这类小火轮，本土的长江上游地区的水运效力能够大大晋升。

以是轮船这个东西在高压蒸汽机呈现以后。也很快胜利的被制造了出来。制造出的第一艘蒸汽轮船吨位不大，不过是一艘五百吨级的‘小火轮’。

要想征服印度，实际上是比较简朴的。印度这个国度，根基上都是甚么阿猫阿狗出来都能统治一段时候。

但是有了火车，兵士顶多是坐车有点怠倦，下车以后很快就会规复过来，同时火车确保了军事补给。

之以是会如此，还是因为印度是由数百上千个土邦构成的政治布局，外来入侵者不成能毁灭掉这些土邦，一旦篡夺了中心统治，终究的成果都是和这些土邦打成一片，大师持续过之前那种轨制。

火车不但速率快了，并且效力更高，一次就能运载大量职员和货色，运输本钱急剧降落。

如果是二十个小时，火车能行驶360千米，相称因而720里的路程，沿途补给实际上用不了4个小时，火车全速跑一天，扣除补给的时候，行驶个800里是很轻松的，相称于步兵的行军速率进步了八倍，即便是马队也没有如许的速率。

有了铁路，地区性的出产合作便能够进一步的明白。运输那些单价不高的大宗货色的本钱题目就随之处理。

同时在货运上也产生了较高的利润，这让投资回报率上升到了13%的程度，遭到了投资者的追捧。

在如许的环境下，铁路扶植范围敏捷扩大。