030 太平洋铁路[第1页/共2页]

这个买卖真合算！

有事吗？

以是小瘦子脸上顿时就笑出花：“李牧，嘿嘿，筹议个事呗――”

美国目前一共有4200万人，这个数字听上去很多，比英国、法国加起来人都多，但大部分却都糊口在经济较为发财的美国东海岸，只要那些在东海岸混不下去的，才会挑选前去西海岸参与开辟西部，如许一来，实在美国西海岸现在并没有多少人，漫衍在这广袤的国土上更是不显眼。

看看，当时候的清国人就已经享遭到了免签报酬。

几近是出乎统统人料想以外，这50名华工固然个个看上去矮小薄弱，但干起活来却个个能刻苦刻苦，神勇非常，并且华工不像白野生人那样自在涣散，爱酗酒肇事，他们循规守纪，脑筋矫捷，很多事情一学就会。

或许是想到了李牧的德行，小瘦子也不废话回身就走，过一会老郑就带着一脸上法场的神采过来，然后李牧支出了半斤牛肉、十张大饼、两个苹果、半瓶红酒，一万美圆蜜斯她娘荷包里又多出一百美圆。

在无计可施的环境下，中心承平洋铁路公司的高管克劳克建议雇用华工，这一建议获得中心承平洋铁路公司的高层同意，然后第一批50名华工插手中心承平洋铁路公司。

很快，尝到长处的中心承平洋铁路公司决定大范围招募华工。

不得不说，此时的美国确切是天国，大片大片的未开辟地区给了野活泼物杰出的保存繁衍环境，车窗外常常会有大群的野牛呈现，乃至火车在方才分开斯托克顿不到两个小时就被迫停下来，因为火车撞死了一头野牛，野牛的尸身横在铁轨上，火车没法进步，必必要把野牛尸身移走，同时还要对火车停止查验，肯定火车没有破坏，然后才气持续踏上征程。

独立战役以后，美国就开端了西进活动，算算到现在也已经开端了将近一百年。

小瘦子的模样一看就是没用饭。

林肯当初决定构筑承平洋铁路时，看重的是承平洋铁路对美国的意义，当时美国南北战役已经燃起烽火，这条铁路对美国北方来讲有着首要的计谋意义。

李牧的警悟性还是高，向小瘦子晃了晃手里的餐刀，皮笑肉不笑的问：“有事吗？”

李牧他们乘坐的火车现在就行驶在承平洋铁路上，华报酬了构筑这条铁路支出过艰苦卓绝的尽力。

不是没准，的确是必然的。

卖力西段的中心承平洋铁路公司最后雇用的是爱尔兰人，当时有多量的爱尔兰人每天随船到达旧金山，但这些人底子没法适应伤害且令人怠倦不堪的修路工程，这些爱尔兰人酗酒、打斗、持续性的要求增加薪资，即便如此，每天还是稀有以百计的爱尔兰劳工逃窜，工程停顿之慢只能用蜗牛爬来描述――在最后的两年以内，西段只铺设了仅仅50英里的钢轨。

值得一提的是，这4200万人里，有约莫十五万华人。

约莫十年前的1862年，时任美国总统的林肯批准通过了第一个扶植承平洋铁路的法案，该法案规定由结合承平洋铁路公司和中心承平洋铁路公司共同承建横贯大陆的承平洋铁路。结合承平洋铁路的起点站是内布拉斯加州的奥马哈，中心承平洋铁路的起点则是加利福尼亚州的萨克拉门托。两个公司东西相向铺筑铁路。

但同时，想要修建承平洋铁路也面对很多困难，承平洋铁路全长3000多千米，穿越了全部北美大陆，是天下上第一条跨洲铁路，这条在美国民气目中被当作是古迹的铁路，在当时的前提下，扶植过程极其艰巨，此中海拔2100米的西拉内华达山阵势险要，是构筑承平洋铁路的最难关。