第一百零四章 魔鬼赛道【求收藏求推荐】[第1页/共3页]

这也是这条赛道上能够跑入到八分钟以内的，为数未几的几款量产车。

不过金小强在春节过后的改装重新设想过程中，起首就对着ECU下了手，直接打消了ECU对这发动机的限定，然后又重新设想的涡轮和活塞，增大了涡轮的口径，并且同时减轻了活塞的重量，并且极大的强化了冷却体系，对活塞采取既有冷却的体例。

在这条赛道上行驶，不但会对车手的技术和体力停止应战，对于车子的底盘和制动，转向，车身刚性，引擎调校，另有轮胎的抓地才气，也都是极大的磨练。

说实话，仰仗他现在的技术，他就敢去。

现在金小强旗下的华阳动力，已经霸占了这款发动机的DOHC和DVVT体系，和三菱的原装红顶机头相差的也就是一个涡轮增压器的婚配事情。

他们的那款2.0L发动机，是来源于三菱的4G63发动机，只不过他们做出了呼应的窜改，现在变得比之前的老4G要好很多。

以是现在金小强的首要任务，就是要把那款2.0L发动机的涡轮婚配事情做好。

一款车的吵嘴，可不能光是靠着光鲜的形状，和奉迎吸引眼球的设想来决定的，在真正懂车的人的眼里，一款车的吵嘴，很大程度取决于他的机能。

实在这款发动机也算是出身王谢，要晓得恰是这款发动机给三菱的EVO创建了赫赫威名，晓得现在活着界范围内，三菱的EVO系列都是改装车一族的最爱之一，不为了别的，就为了三菱机头内装的那款红顶4G63发动机。

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厥后颠末端改建以后，才回归了F1的赛道。

其他的量产车，被拿到市场上发卖的，也就都是能够跑入到9分钟以内的小轿车了。

不过现在金小强重生了，他当然不筹算让天朝的汽车界，在等上几年才有胆量去应战纽博格林赛道。

而三菱的红顶机头，还带有涡轮增压和双持续可变气门正时调度体系，也就是VVT，现在朝天朝市场上的就是天然吸气体系，也没有涡轮增压器和VVT体系。

以是这条赛道就自但是然的成了，全天下各大车厂的尝试园地。

但是在赛车爱好者的心目中，这条赛道是能够让人肾上腺素猖獗分泌的名字，在很多赛车爱好者的内心，这是一条神级的赛道。

很多车出产出来以后，是好是坏，只要拉到纽博格林赛道上面跑一圈就能够得出成果了。

但是可惜的是厥后因为瑞麟G5那不太奉迎的形状，另有厂商那脑残的订价体例，终究导致这款车始终没有在天朝能够大卖起来，只能是不温不火的活着。

要晓得固然他的改装事情量看起来不大，但是图纸设想出来以后，就比如那新活塞用的特别钢质料，就必必要通过齿轮厂的一些设备，利用特别的钢质料异化然厥后停止冶炼。（因为他家的钢铁厂还没改装结束，以是只能在这里出产。）

当初这台红顶发动机在设想的时候，因为日本海内的某些法律的规定，三菱在ECU方面停止调校是，对这台发动机做出了必然的限定，使得这台发动机，在输出功率上不能超越280马力的输出。

如许的零零各种的部件，加在一起，可就是一套新的出产发动机的团体配套工艺流程了，以是这当然是对他旗下目前的华阳动力的出产工艺才气的一次磨练。