第121章 无计可施[第2页/共2页]

就比如在80年代的香港，邵氏以及旗下的TVB那就是香港文娱圈的法则制定者。

对于如许的功德，杨宇当然是欣然接管了，少交纳百分之5的税赋，可不是甚么小数字，本身没需求把这些利润给让出去。

“关于此次的事件，我感觉我们能够承诺降落汽车入口的关税，不过这个前提是我们降落关税以后呼应国度的关税也要一样有所降落才行。本来进步汽车入口关税是为庇护我们海内的汽车行业，但是现在既然我们海内有一家能够对抗各国车企的企业呈现，并且还能够动员其他汽车企业共同生长的民营企业，那么这呼应的入口关税和其他等税收也能够相对下调一下。”

因为本身海内的汽车在本身国度都卖不出去，又如何能够在这些发财国度停止发卖呢！

而海内就完整分歧了，海内如果和他们保持划一的关税，那么亏损的绝对是本身。

而海内的各种昂扬的入口关税其目标本来就是庇护海内的相干财产，汽车行业是如许，每年限定好莱坞影片在海内的上映数量也是如许。

当然另有就是要让那些胡乱玩潜法则的家伙都完整断念吧，因为要潜也是他本身潜啊！那里轮获得这些人指手画脚的。

而现在杨宇的寰宇公司横空出世，直接以真正的高质量产品以超低的代价发卖，这对外洋这些车企来讲绝对是一个庞大的打击。

毕竟到了阿谁时候他就是文娱圈法则的制定者，谁敢乱来？不平？那么就别在这行混了，乃至其他行业能不能混也都是个未知数。

而杨宇也在第一时候获得有关部分对他提及这件事，并扣问他是不是真的没有任何利润美满是为了占据市场才以如许的代价发卖的。

因为目前寰宇公司应当是还没有这么快占据外洋其他市场。

实际上也的确是如许，杨宇现在只能满足海内的市场，不过中端车型他固然没筹算走国际市场，但高端车型却能够渐渐停止，因为高端车型的利润很客观，也是打响本身品牌的一种体例。

以是大幅度的进步入口关税就成了国度庇护海内相干财产的一项首要手腕。

因为他们现在十几万到30万之间的车型在面对寰宇公司的两款车型底子就没有任何上风可言，如果不想幸亏太多，把各自现在的库存低价出售是独一的挑选。

这让他们想要同其他体例结合打压寰宇公司都没有任何体例，搞促销？代价降落太多，他们完整就是亏蚀，降得太少，却完整起不到任何感化。