第两百一十九章 营口工业区[第3页/共3页]

“不过这营口铁路支线是要接到中东铁路，再联通京奉铁路的，中东铁路公司那边如何说？”赵东云如此问着。

像营口筹办产业区如此大范围的开辟打算，是离不开福元扶植公司的支撑。

赵东云说了说后，然后又道：“这营口方面的扶植，到时候我会和福元公司那边说一说，看看能不能让他们前期垫资一部分扶植，先把架子搭起来，不过你们市当局那边也要尽快融资。”

就是堵截了俄国和日`本对东三省的全面渗入以及节制，至于旅顺港就没成为日`本的水兵基地，而是成为了和上海一样的大众租界，而旅顺港也由此成为了大众港口，也没有了好几万人的关东军之类的。

至于些许主权和贸易好处的丧失，这也是没有体例的事，这世道本来就是一个比烂的世道，现在多国共管再如何样也比让日俄并吞来的强。

“奉天铁路公司那边资金也严峻，同时投资扶植两条铁路怕是力有不逮吧，你帮我转告他们要妥当安排好投资打算，不好自觉扩大以形成资金链的断裂！”

奉天铁路公司，前身是葫芦岛官办铁路公司，首要办理运营葫芦岛支线铁路，但是两个月前赵东云起兵入关后，派兵领受了沿途铁线路，并把掌控的铁路交给了葫芦岛官办铁路公司，该公司由此改名为奉天铁路公司，办理运营着现在的京奉铁路，同时为了开辟抚顺煤矿，还投资扶植了抚顺铁路支线。

赵东云点头：“这个设法还是比较结壮的，营口有着他的传统上风，也有着他的缺点，不要一味的学习葫芦岛产业区那边！”

“转头，你把详细的招商计划做出来！”赵东云合上手中的打算书，这营口产业区的筹办早一天定下来就早一天上正规，要不然的话等大连那边那统统的投资都抢走了，这营口还办甚么产业区啊。

东三省的铁路网，现在是由京奉铁路、中东铁路所构成的。

以是周自齐就向来没希冀过能从熊希龄手头上拿到多少钱！