第十五章 惊天计划[第2页/共3页]

10月1日，联邦快递公司正式与西屋电气公司签订了一揽子物流运输办事和谈。10月中旬，联邦快递一口气在芝加哥、匹兹堡、费城、圣路易斯和旧金山完工扶植了五个巨型仓储中间，并在美国东北部、五大湖区以及西部本地各州设立运转中间和货车配送团队。1937年最后的这三个月里，联邦快递公司一向在以肉眼看的见得惊人速率快速生长。比及圣诞节前夕，西屋电气公司的第一批货色从匹兹堡工厂运抵洛杉矶时，联邦快递的雇员已经达到了惊人的8000名。

公司的智库团队连续会商了好几天，才终究拿出了一个题目处理计划。看过这个计划后，约翰感受本身比没拿到计划前还要头疼，因为这个计划的风险性太高了。智库团队的计划，是让联邦快递借助几大铁路公司的铁路收集来避开州际壁垒。邦快递公司需在几处首要铁路关键四周建立大型仓储中间，统统的货色都先在仓储中间集合。然后联邦快递再按照客户的订单将货色由仓储中间通过铁路收集运送到公司设在各州的运转中间，最后由运转中间的货车配送团队运往各个目标地。

1937年这会，克莱斯勒已经超出了福特，成为仅次于通用的全美第二大汽车制造商。而沃尔特・克莱斯勒本人现在正为本身的第三次退休做筹办。约翰之以是要跟克莱斯勒拉上干系，是因为他一向与美国结合承平洋铁路公司以及它旗下的卡车运输公司――马上运输（OverniteTransportation）干系密切。而结合承平洋铁路公司又把握着连接美国东西部的铁路大动脉。7月初，在克莱斯勒的牵线下，约翰通过股分置换和谈，胜利地操纵手中的承平洋铁路公司3.7%的股分调换了对马上运输公司的实际节制权。但这只算完成了打算的一半。

克莱斯勒公司的初创人沃尔特・克莱斯勒在美国工贸易界是个传怪杰物。他暮年是承平洋铁路公司的一名机器工学徒，厥后从工长―总工长―主技师一起升职，33岁就成为了芝加哥大西方铁路的卖力人。和他比拟，约翰在辛辛那提分公司的那点成绩的确不值一提。厥后，克莱斯勒跳槽到通用汽车旗下的一家别克工厂担负厂长。固然转了行，但克莱斯勒的升职曲线却没有是以停止，他很快就当上了别克的总裁，乃至最后成为了通用汽车公司分担统统工厂出产的初级履行副总裁。

约翰向哈罗的发起，将双方面注资改成交叉换股。约翰此次筹算拿出40%的联邦快递公司股分来停止置换。在此之前，约翰已经将一部分公司股权转到了老婆阿黛尔手中。以是一旦置换完成，持有40%股分的纽约中心铁路公司将成为联邦快递的第一大股东。而呼应的，联邦快递公司也就成了纽约中心铁路公司的相对控股子公司。约翰晓得，如许做很有能够让本身丧失对公司的节制权，但为了能够充分操纵纽约中心铁路公司遍及中东部各州的铁路收集，他别无挑选。