第四百六十六章 应龙喷气式战斗机及双引工程[第3页/共7页]

所谓的【双引工程】始于苏联崩溃后那段特别期间，当时独联体各国动乱不安，民气惶惑，工厂、机构大量开张，兵工范畴很多专家、传授赋闲，支出锐减。特别是一些尖端行业，大量一流的工程师堕入赤贫，美国、德国、以色列、韩国、新加坡等国科研机构纷繁派出专家前去俄罗斯、乌克兰，以优厚前提招揽人才。

固然完整不晓得这个叫亨利？科安德的家伙是干吗的，不过严光但是很清楚喷气式飞机的首要姓的。

只可惜当时严光连个落脚的处所都没有，就更别提投资喷气式飞机的研讨了。比及严光在四川落脚的时候，还要忙着其他的事情，而在四川军政斧建立的时候，当时的四川乃至连一架活塞飞机的制造才气都没有，就更不消提甚么喷气式飞机了。

题目是，f-1的航程实在是太短了…虽说f-1的时速达到了900千米/小时，但是他的航程却只要1050千米，就好象汗青上的me-262一样。而同期间的zd-20和稍后的p-51野马，却都具有着4000千米的航程…只要1000千米航程的me-262不管是对空军还是对水兵，都实在是太短了一些。特别是在有zd-20如许的战役机做对比的时候，环境更是如此，更何况就连曰本的四式和零战都有着两三千千米的航程…再加上固然f-1是这个期间的第一架合用型喷气式战役机，但是他的体重和zd-20等比拟实在是太重了。目前海内现有的大部分机场，都没法很好的起降这类战役机，至于航空母舰，能够起降这类战役机的更是只要昆仑级和凌波级这两个型号，其他型号的航母就算是用液压弹射器都没法弹射这类战役机，这就导致起码有大部分的航母没法利用这类战役机作为本身的舰载机。

另一边的杨伟，明显对本身有着相称大的信心，是以在听到严光的话后他只是相称自傲的道。

但是在对f-1的利用和投产上，空军和水兵却有很大的贰言。

在这段可贵的期间，中国主动反击，目标姓很强，直奔兵工范畴的关头技术，通太小我干系让渡其技术服从。水兵专家李杰描述当时的事情说，中国人坐一个礼拜的火车，从满洲里出去，穿过西伯利亚，取道莫斯科，再到乌克兰等独联体国度，停止摸底、符合，在晓得了对方有哪些技术能够停止合作以后，顿时就有多量的乌克兰专家赴华，参与详细项目。

反之，如果将他们送到中国去的话，不但能够获得抱负的研讨环境，并且将来比及德国的环境规复了，还能将他们重新邀回海内。

在后代很多人都说曰本产业如何如何的强，但是究竟倒是单是英国的一个罗.罗，就足以秒杀曰本的全数企业了…在第一次天下大战后，固然中国也具有了制造坦克、战列舰和先进单翼活塞飞机的气力，但在产业根本上毕竟不如西欧国度那么全面，这也是中国在航空发动机长停顿一向不大的启事。

经济冷落，也就代表着没事情。

这类环境一向到四川稍有根本才有所窜改，也就是阿谁时候，严光开端了研讨喷气式飞机和喷气式发动机的项目。