第十四章 川汉铁路[第1页/共3页]

在客轮驶离船埠的同时，严光等人也在他们的四人间里“搓”了起来。

“当然啊！”陈羽国看起来比严光还吃惊。“从04年开端川汉铁路公司就已经变成商办的铁路公司了，现在股票也已经卖了三四年了。”

是以，苍内行里连一张股票都没有，红利全数到了租股的收取机构官府手里。所谓租股，实际上即是增加了一种“小我所得税”，这必定会引发必然程度的民怨。

总之，百姓承担重、公司运营差、铁路修得慢，川汉铁路从各个方面都不能让人对劲，这也给了清政斧将它收回国有的话柄。

川汉铁路公司是于1904年1月在闻名的新派官僚、四川总督锡良的主持下创办，是天下最早建立的省级铁路公司。公司“不招外股，不借内债”，资金来自4个路子：政斧投资、贩子投资、抽租之股、公利之股。

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“如许啊…”宿世的时候严光在研讨保路活动时一向弄不明白，为甚么清廷在宣布将铁路收返国有今后会引发这么大的震惊，在他看来采办铁路股票的人只占了四川的一部分，如何能够一下子出现出这么多人来？

如果只是多弄一个税出来，老百姓只会当是又多了一个苛捐冗赋，顶多不过是一些地区产生叛逆，想来四川总督当时也是这么想的，只不过为了面子上都雅以是才加了一个租股的名义。但是租股固然实际上就是一种冗赋，恰好名义上是属于老百姓的，而把铁路收返国有就等因而要抢属于老百姓的东西…

1910年，川汉铁路公司上海分公司的卖力人施典章，用公款投资橡胶买卖失利，钱庄开张，欠款追不返来，给公司形成了300多万两亏空。

“方才返国？”赵文凭神采一动，不过周子宁却已经开口道。

“六七十年？恐怕很多买了租股的人都等不到那一天…”另有一句话赵文凭没有说，那就是现在清廷已经是曰暮西山，这一点很多人都看得出来，满清政斧组建的新军里更是充满着大量的反动党，同为新军兵士他们三个固然没有插手但多少还是体味一些的。如果现在将钱投入到铁路当中的话，万一有一天满清垮塌了，那投出来的钱究竟应当如何算？

“如何，现在川汉铁路就已经开端售卖股票了？”严光有些吃惊。

“没错，逼迫…”

而川汉铁路和鄂、湘、粤铁路分歧的一个处所，就是租股占大头。

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“放心吧。”严光笑了起来。“此次我来四川并不是为了要买股票，因为股票这类东西我已经有很多了，我此次来四川主如果想开一间工厂。”

“没错，严兄弟该不会也是到四川去买铁路股票的吧？”陈羽国也跟着问道。

题目就出在租股上，虽说租股也分红利，但当时最小面额的股票是50两，绝大多数老百姓交的租股远远达不到这个数量，是以铁路公司先开收据，等他们逐年交纳凑足50两了再拿收据换股票，而这对于那些刚够标准的农户来讲，起码要六七十年才气凑够一张股票。

“确切，川汉铁路和其他几个省的铁路分歧。其他几个省的铁路股票大多都是本地的士绅和贩子采办的，而我们四川不一样，采办股票的人绝大多数都是农户，不…”赵文斌苦笑了一下。“与其说采办，到不如说是逼迫…”