第二百三十三章 奥斯曼土耳其[第5页/共6页]

现在的伊拉克是奥斯曼帝国辖下的国土，至于科威特，在1871年的时候成为奥斯曼帝国巴士拉省的一个县。到了1899年，英国逼迫科威特签订奥妙和谈，英国成为了科威特的宗主国。

比及包含詹天佑在内的统统人都退了出去后，一向在房间里细细思考的严光俄然锤了一下桌子上的舆图。而锤中的处所，恰好就是中亚地区。

以目前中国的增加速率，到1922年摆布的时候，起码将会具有不逊于法国的气力。在海上力量上也不会减色曰本多少…如许的气力，确保战后的好处是绝对没题目的。

现在在世人眼中，俄国仍然是阿谁庞大的“蒸汽压路机”，是一个刁悍而可骇的敌手。哪怕现在俄国人在东线疆场，不但输给了德国人，乃至在土耳其人面前也有小挫（不过到1915年，高加索疆场的情势就变了），可只要俄国人把他那几百万的灰色牲口给开动起来，全部欧洲大陆上就不会有人是俄国人的敌手。

民族主义鼓起对十九世纪的帝国影响深远，还影响着二十世纪初帝国的国策。很多奥斯曼土耳其人质疑当时的国度政策，一些人以为种族抵触源自内部，与行政无关。帝国在当时没有获得太大的成绩，她对付民族主义的才气也被受质疑。

当然，科威特或许会有些费事，不过伊拉克却有九成的掌控。

只不过有小道动静说，那场战役实在是德国人批示的，就连机枪手也是德国人。

再加上驻守在兰州和疆省的军队，只要俄国一呈现变动，在疆省和兰州的军队就会通过迪兰铁路运往中亚。而在阿谁时候，在中亚的俄国人倒是自顾不暇…“伊拉克、科威特。再加上外蒙古、外兴安岭、库页半岛和全部中亚，到阿谁时候，我们将会成为最大的赢家…”

中亚铁路，沙皇俄国在亚洲地区有两条非常首要的铁路。一条天然就是西伯利亚铁路了。至于别的一条，则是中亚铁路…中亚铁路旧称外里海铁路是中亚细亚的交通大动脉，建于沙俄期间。

何况…西伯利亚不必中亚，真如果占下了西伯利亚，很多处所光是看舆图就能看的明白。真到了阿谁时候，不但英国、法国和曰本会防备中国，恐怕就连美国也会不放心了吧

只不过奥斯曼帝海内部的民族题目非常严峻，单论兵力的话到是不成藐视，乃至能够要比二次反动后，根基同一中国的北洋还要强上一些。不过奥斯曼帝国本身几近没有甚么产业根本，不像北洋另有满清时留下的一点家底…当然，除了奥斯曼帝外洋，意大利实在也是一个很好欺负的工具。

这场战役中土耳其人固然支出了比打击方还要惨痛的代价，但是终究还是守住了阵地，并且让英法联军支出了昂扬的代价。

严光此次给蔡锷和蒋百里他们挑选的敌手，是“奥”，不过倒是奥斯曼帝国…奥斯曼帝国，也能够称作鄂斯曼帝国、鄂图曼帝国或奥托曼帝国，是突厥人所建立的一个帝国，创建者为奥斯曼一世。奥斯曼人初居中亚，建立塞尔柱帝国，并奉伊斯兰教为国教，后迁至小亚细亚，曰渐昌隆。极盛时势力达欧亚非三大洲，拥有南欧、巴尔干半岛、中东及北非之大部分国土，西达直布罗陀海峡，东抵里海及波斯湾，北及奥天时和斯洛文尼亚，南及苏丹与也门。毁灭东罗马帝国后，定都于君士坦丁堡，改名伊斯坦布尔，且以罗马帝国（拜占庭帝国）的担当人自居。故奥斯曼帝国的苏丹（天子）视本身为天下之主，担当了罗马帝国及伊斯兰文明，东西文明在其手中而得以统合。